轻型隧道逃生管道到底应该选择什么材质？

   在隧道开挖施工的过程中，难免会出现意外状况，逃生管道和通风管道成为隧道开挖必要的前提条件。关于逃生管道的选择，要考虑的因素就是管道的安全系数。这就要求逃生管道要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管的口径要大，适合人体爬行。

   随着政策的出台，以及对于安全大检查的常态化现状。各个行业都积极整改，力争达到要求，或者做到更好。那么对于隧道上所用的逃生管道更是如此，需求的增加带来的就是机遇，多了，产品自然就层次不齐，甚至出现以次充好。那么隧道逃生管道到底应该选择什么材质呢？

   目前应用zui多，并且受到使用方以及设计方认可的材质之一就是超高分子量聚乙烯，这是一种新型材质的逃生管道，其具有优异的综合性能，具有其他工程塑料*的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”，很好的替代了传统的钢管。

   超高分子量聚乙烯材料重量轻，拆装和搬运方便，在隧道狭小空间可无需机械设备帮助下进行移动。重量轻，拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障；管道环刚度高，耐压性好、不易变形，在隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。

   根据应用人体测量学的美国专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的合适直径为800mm。 

   因此，公路隧道施工新型应急救援通道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。 同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，应急救援通道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取新材料隧道逃生管道的外径：800mm。

   超高分子量聚乙烯轻型隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，并且通过对其和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。

   有些为了利益zui大化，以高密度聚乙烯、波纹管等材质充当逃生管道。高密度聚乙烯与超高分子量聚乙烯材质zui大的区别就是分子量的不同，前者仅有几十万，而后者则达到250万以上，分子量的不同直接影响了其性能的差异性。超高分子量聚乙烯材质加工的管道内外表面要比高密度聚乙烯光滑的多。因此客户在采购隧道逃生管道的时候先要确定材质是什么，不要被价格所迷惑。一分价钱一分货在什么行业都是适用的。有条件的话可以到进行实地考察，或者选择样品对比。

   外观再相似，叫法再相似也还是不同的产品，更经不住对比。不论是性能、使用寿命、外观、还是性价比等等。超高分子量聚乙烯材质才是隧道逃生管道的正确选择。