中国长铁路隧道排行榜了解一下？

 中国铁路的发展成就举世瞩目，这其中离不开穿山越水的铁路隧道。在隧道施工过程中，郑州合纵新材轻型隧道逃生管凭借其优良的性能在国内很多铁路、公路隧道施工中得到应用，为隧道工人的安全保驾护航。轻型隧道逃生管是郑州合纵新材的主打产品，其中，采用超高分子量聚乙烯管道作隧道内使用的逃生管道更是郑州合纵自主的。

    今天给大家介绍我国长的铁路隧道，每一座都超过20公里。

先是已运营铁路隧道TOP9

TOP9  乌鞘岭隧道——20050米

简介：乌鞘岭隧道位于兰新线兰武段打柴沟车站和龙沟车站之间，隧道地质复杂，穿越2条断层破碎带、高地应力、煤层、热害、岩爆等不良地质地段，是兰新线增建二线的控制工程。因工程地质、水文地质条件复杂，施工难度大，被地质专家称之为“地质迷宫”、“地质博物馆”。
 

TOP8  吕梁山隧道——20785米

简介：吕梁山隧道东进口位于汾阳市栗家庄上林舍村西北侧，西出口位于离石区吴城镇西南侧的吴城水库库区边缘，为太中银铁路重点控制工程。

TOP7  燕山隧道——21153米

简介：燕山隧道位于中国河北省张家口市，隧道地质条件复杂，地质年代久远，穿越断层破碎带19条，多富含地下水，大涌水量达到每天20万方，造成隧道施工组织难度加大。为全线长、一座双洞单线隧道，为张唐铁路的控制性工程。
 

TOP6  青云山隧道——22175米

简介：青云山隧道位于永莆线（向莆铁路）永泰-涵江北区间，是向莆铁路关键控制性工程，隧道穿越4Aji风景区、省级自然保护区，环水保要求极为严格；地质条件复杂，施工综合技术难题在国内隧道施工中极为罕见。
 

TOP5  中天山隧道——22449米

   简介：中天山隧道位于新疆维吾尔自治区，隧道穿过中天山，连接山北的托克逊县和山南的和硕县，海拔为2951.6米，是南疆铁路吐鲁番至库尔勒二线打通天山屏障的重点控制性工程。隧道地处戈壁荒山，自然环境恶劣，具有高地应力、高温、高湿、高压富水“四高一富”的特点，地质环境复杂多变，突涌水压力之高国内罕见，岩爆、岩推时有发生，洞内作业面湿度极大、水质腐蚀性强。隧道施工抵触温暖带干旱气候区，区内干旱少雨，冬季寒冷多风，昼夜温差大。
 

TOP4  南吕梁山隧道——23443米

简介：南吕梁山隧道位于山西省临汾市境内，隧道线路贯穿于南吕梁山山脉以东及临汾盆地边缘丘陵区。隧道进口端位于蒲县境内，出口端位于临汾市尧都区与洪洞县交界处。隧址区煤系地层厚度约236m，瓦斯聚集，容易发生煤尘和瓦斯综合性爆炸，对于工程施工要求高，难度大。

TOP3  太行山隧道——27839米

简介：太行山隧道是目前国内里程第三的隧道，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，地质结构复杂，极易发生坍塌和大变形。太行山隧道施工中的多项技术和组织模式，为和国内相关地质条件的隧道挖掘提供了宝贵的参考依据，为我国特长大隧道建设积累了宝贵经验。
 

TOP2  西秦岭隧道——28236米

简介：西秦岭隧道位于甘肃省陇南市境内的武都区，是兰渝铁路的长隧道，是兰渝铁路先期开工工程、标志性工程，国内铁路第二长隧道，是我国采用TBM和钻爆法掘进里程长的铁路隧道。隧道地质属于无机熔岩的状态，一面是石头，一面是土，施工难度比较大
 

*  关角隧道——32690米

简介：新关角隧道位于青海天峻县境内，平均海拔超过3600米，属世界高海拔长隧道，是国内长隧。是青藏铁路西（宁）至格（尔木）铁路增建第二线工程的控制性工程。施工现场地质条件复杂。

这些已经投入运营的铁路隧道座座堪称超级工程。